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吉利 帝豪EV

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绝不是小改款 实拍吉利帝豪EV450纯电动

收藏 评论 时间:2018-03-09 14:45 作者:杨波 来源:EV世纪

  帝豪EV在纯电动汽车之中可以算是一颗发挥稳定的常青树,外观朴实、配置实用、空间出色且续航水平一直走在业内的主流行列,在紧凑级纯电动汽车领域内占有非常重要的地位。往往消费者们在一些车型之间犹豫不决时,总会有人来推荐帝豪EV,“选它吧,至少不会错!”

在2018年初,帝豪EV也迎来了全新换代车型——帝豪EV450,新车或将是市面上正式上市的首款续航超400km车型。

首图.jpg

  帝豪EV450新车主要亮点:

1.外观小改,内饰全面升级,设计感和质感大幅提升。

2.电机功率提升至120kW,动力电池增至52kWh,NEDC续航400km。

3.加入 ITCS 2.0 智能温控系统与优化电机 NVH。

4.加入外放电功能。

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  帝豪EV450在外观上加入了新的设计元素,不过在车辆整体轮廓上依然与目前在售车型保持一致。新车在前格栅及前后灯组上进行了重新设计,从而与燃油版车型更好的区别开来,造型风格依然是偏家用的实用范儿。

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  帝豪EV300上的回字形涟漪格栅被全新的封闭式格栅所取代,不过外侧的镀铬装饰条仍被保留下了,有着明显的家族式风格。格栅内部配有一颗摄像头,用于全景影像系统。

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  新的大灯总成没有了侧面的锐角设计,整体比较平整呈上扬状。日间行车灯被集成在了大灯总成内,L型的设计与下保险杠和格栅都可以在视觉上比较好的形成整体感,光源上依然是卤素为主,提升不大,不过也符合该级别车型的水准。

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  相比进步不大的头灯,帝豪EV450的尾灯组还是不错的,整体均采用了LED灯带式光源,显得比较有档次感。

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  两侧后视镜上集成了LED侧转向灯及用于全景影像系统的摄像头,左右前车门上还贴有“EV450”字样的镀铬铭牌。

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  车尾的感觉整体比较简约,没有多余复杂的设计,与两侧尾灯相连的横向镀铬条可以起到拉伸视觉效果作用。

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  全新的轮毂设计很有特色,给人一种雕刻样式的感觉。轮胎方面则依然是佳通的221系列,注重低滚阻和经济性,符合产品定位。

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  从只是简单升级的外观进入车内后,才发现帝豪EV450的车内进化才是此次的重点。不仅在视觉效果上耳目一新,在功能配置和细节工艺上更是做到了很大的提升,这才是这个时代下应有的水平。

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  先说用料及质感,帝豪EV450的内饰用料在同级中应该算是处于中上水准。内饰覆盖件大量使用了软性材料,并且在一些日常频繁接触的部位配以皮质包裹。车内饰条和各个开关、拉手、按键的质感及阻尼表现出色,一点不输于合资品牌车型。

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  新的方向盘造型较上代车型更时尚,手感也更出色。两侧的打孔设计和平底样式非常贴心,也有了一些运动感。

  值得一提的是,实拍的顶配车型上还带有定速巡航功能。

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  新的7英寸液晶仪表显示效果和分辨率有了质的提升,UI设计也更符合时下的审美。

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  利用方向盘左侧功能区的“TRIP”按键,可以对液晶仪表的中间显示内容进行调节,可以显示胎压、电池状态、驱动状态等多项信息。

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  中控的8英寸触摸屏显示效果更佳细腻,同时帝豪EV450搭载的G netlink3.0系统功能极为丰富,可以实现车机互联、语音控制、导航等功能,且车辆内置了行车记录仪、在线客服等非常实用的功能。

  此外,这块中控大屏和可以与液晶仪表实现双屏互动,功能非常强大且具有可玩性。

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  除最低配车型外,帝豪EV450其他两款车型均配有前排座椅加热功能,对于北方用户来说这一配置显得尤为重要,可以在冬季节约不少电量。

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  新的电子档杆造型独特,操作起来非常顺手。

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  帝豪EV450支持能量回收强度的三档调节,并提供“ECO”经济及“SPORT”运动两种驾驶模式。

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  这台实拍的帝豪EV450还配有电动后视镜折叠功能,且四门车窗支持一键升降,非常实用。

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  储物空间上帝豪EV450表现依旧出色,确实不愧为家用纯电动汽车的典范。

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  顶配版帝豪EV450的主驾驶座椅支持电动8向调节,并配有两种座椅记忆模式。皮质座椅的包裹性和舒适性不错,属于同级中的标杆水平。

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  动力方面,经过升级之后的永磁同步电机,功率和扭矩都有了很大的提升。帝豪EV300搭载的电动机最大功率为95kW,最大扭矩240Nm。而EV450搭载的电机经过升级之后,最大功率达到了120kW,最大扭矩提升至250Nm,0-100km/h可以在9.3秒内完成,而0-50km/h则可以在4.1秒内完成,最高时速为140km/h。与这台电动机匹配的还是那台单挡变速器。

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  更主要的是,帝豪 EV450 的动力电池容量从 EV300 的 41kWh 升级到 52kWh,其电池包单体容量达到 153Ah,电芯来自 CATL,动力电池的重量为 380kg,能量密度为 142.07Wh/kg。同时,帝豪 EV450 提供全新的 ITCS 2.0 电池恒温系统,动力电池在 -30℃~55℃ 的环境下正常使用。

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  帝豪EV450将之前同时置于左后侧的两个充电接口分了开来,交流慢充接口被移动到了左前翼子板位置,并加入了多色LED氛围灯以提示充电状态,直流快充接口依然位于左后传统的加油口位置。

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  与往常一样,帝豪EV450依然没有备胎,后备箱地板下方配备了一些随车工具,包括家用220V/8A充电器、补胎液、及外放电专用插线板等。

  没错,帝豪EV450加入了类似比亚迪系列产品上的外放电功能,偶尔在外应急还是非常实用的。


  编辑点评:帝豪EV450作为中期改款车型不仅仅是在续航里程的提升,同时在外观、配置以及体验上都有明显的升级。横向对比目前主流在售的同级车型,如北汽新能源 EU、比亚迪 e5/秦,帝豪EV450的优势在于整体感受上,内饰配置、综合续航能力等均上了一个台阶。并且帝豪EV450的时间点抓的非常准,包括发布、预售、以及或许未来的首个400km上市车型,这些都为帝豪EV450抢占市场做出了极大贡献。

  当然,竞争对手们同样在进步,比亚迪秦EV450、e5 450及北汽EU500等都将在不久后与我们见面。

作者:杨波
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帝豪EV

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