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完全满足城际出行需求 江淮iEV6E运动版天津-保定实测

收藏 评论 时间:2018-07-02 17:27 作者:EV君 来源:EV世纪

6月30日,江淮新能源“万里公测第一跑”第二站在天津举行。江淮最新上市的iEV6E运动版和iEV6E升级版在本次活动中一同亮相。

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活动当天,江淮新能源还将与京鱼出行签署战略合作协议并举行千台交车盛典,这也是继2017年后,京鱼出行再次大规模采购江淮iEV系列产品。

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此次“万里公测第一跑”活动正是江淮新能源探索“科技引领 大众e行”目标的一次尝试,希望通过万里公测第一跑活动,打消消费者的续航焦虑症,让消费者更快、更真实的了解江淮新能源产品在续航、性能、安全等方面的优势。

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在“万里公测”北京至天津首站中,我们对江淮iEV6E的L档长程模式、E档经济模式和S档运动模式分别进行了测试,具体信息可见《三种驾驶模式续航都真实 江淮iEV6E运动版万里公测北京-天津实测》。

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第二站从天津至保定的测试,我们选择了更符合实际需求的出行方式,即市内用E档经济模式,高速公路用S档运动模式,完成全程约210km的路途。

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第一阶段,我们从天津滨海圣光皇冠假日酒店出发,前往津保高速收费站,全程约35km。由于室外持续高温,当天测试我们依然保持全程空调不断,并没有为节省剩余续航而亏待自己。

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出发时,我们所驾驶的iEV6E运动版在E档模式下剩余续航里程265km,S档模式下剩余续航里程256km。

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由于同行车队有队员行李落在了酒店,我们先在天津市内绕了十几分钟去跟着取行李,浪费了几公里续航后才正式驶向外环路前往津保高速。

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路上看到一辆写在“绿化作业”的车后面黑烟滚滚,不知到底是绿化还是污染,这让开着纯电动的iEV6E运动版的我们自豪感油然而生。现在国内汽车保有量有2亿辆之多,如果能大面积替换成电动汽车,在减排方面会有非常明显的功效。

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到达津保高速入口时我们这台iEV6E运动版E档的剩余里程还有223km,比刚开始下降了42km,算上我们在市里兜兜转转的几公里,显示的和实际跑的里程基本吻合。

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我们下一站是白洋淀景区,从津保高速入口出发全程约124km,占当天全程一半以上的路程。

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上了津保高速后,我们就将模式调到了S档,弥补上一站没能在高速体验S档的遗憾,也实际测试一下在长时间高速状态下形式对iEV6E运动版续航会有多少影响。

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iEV6E运动版厂家给的最高时速为102km/h,但在高速公路实际开跑时是可以开到110km/h以上的。

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由于全程保持100km/h左右时速形式,我们仅用了1小时10分钟就到了白洋淀。

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此时在S档模式下续航里程还有86km,显示方面比实际路程多了10km。考虑到我们是全程空调+时速100km/h以上速度过来的,这个表现也算可圈可点了。

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由于景区人流较多,也不让进车,我们在短暂记录里程后就直奔当天的目的地——保定大正人江淮新能源4S点了。

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到达保定大正人江淮新能源店时,车辆的充电提示灯已经亮起,剩余续航里程数值也不显示了,说明车辆的剩余续航里程已低于20km。

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到达保定大正人江淮新能源店时,车辆的充电提示灯已经亮起,剩余续航里程数值也不显示了,说明车辆的剩余续航里程已低于20km。

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编辑点评:本次测试比较偏重实际体验,在炎热的夏日全程空调形式,市区使用E档经济模式,平均时速60-70km/h;高速使用S档运动模式,时速基本在100km/h以上。从iEV6E运动版的整体表现来看,可以基本满足城际用车的需求,如果是想从天津去白洋淀玩,或者保定去天津,中间可以无需充电也能到达。作为目前工况续航在300km以上售价最便宜的电动车型,iEV6E无疑是性价比最高的一款城际出行的纯电动车型。

作者:EV君
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